Manual De Motocicletas 2008

2. Guíe Según Sus Habilidades

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Posición del cuerpo

Para controlar bien una motocicleta:

Postura –Siéntese de manera que pueda usar sus brazos para dirigir la motocicleta en vez de para sostenerse usted.

Asiento – Siéntese lo suficientemente hacia delante de manera que sus brazos estén ligeramente arqueados al agarrar el manubrio. Arquear sus brazos le permite accionar los manubrios sin tener que estirarse.

Manos – Agarre con firmeza los manubrios. Comience con su muñeca derecha puesta de plano. Esto le ayudará a no accionar accidentalmente demasiado el acelerador – especialmente si usted necesita accionar el freno de mano súbitamente. Además, ajuste los manubrios para que sus manos estén a la misma altura que sus codos. Esto permite el uso de los músculos adecuados para curvear con precisión.

Rodillas – Mantenga las rodillas contra el tanque de combustible para ayudarle a mantener el equilibrio al doblar la motocicleta.

Pies – Mantenga sus pies firmemente en los tacos de los pies para mantener el equilibrio. No arrastre los pies. Si su pie se engancha en algo, usted puede lesionarse y su control sobre la motocicleta puede afectarse. Mantenga los pies cerca de los controles para que pueda accionarlos prontamente.

Además, no permita que los dedos del pie apunten hacia abajo – podrían verse atrapados entre el suelo y el taco de descanso del pie.

Cambiando las velocidades

Cambiar de velocidad no significa únicamente hacer que la motocicleta aumente la marcha uniformemente. Aprender el uso de las velocidades correctamente al cambiar hacia abajo, doblar, o ponerse en movimiento en lomas es importante para operar la motocicleta de manera segura.

Haga los cambios de marcha hacia abajo a medida que baja la marcha o se detenga. Manténgase en primera al detenerse para poder salir hacia adelante rápidamente si fuera necesario.

Asegúrese de guiar lo suficientemente despacio al cambiar a una velocidad más baja (ejemplo: de tercera velocidad a segunda velocidad). De lo contrario, la motocicleta daría un tumbo, y la ruda trasera podría resbalar. Cuando guíe cuesta abajo, o cambie a primera velocidad, podría ser necesario usar los frenos para reducir la marcha lo suficiente para hacer el cambio de velocidad sin dañar la caja de velocidades. Intente accionar el embrague con suavidad, especialmente al cambiar de velocidades altas a bajas (ejemplos: Bajar de cuarta velocidad, a tercera, a segunda y a primera). Los mecanismos internos de su caja de velocidades se lo agradecerán.

Se recomienda hacer cambios de marcha antes de adentrarse en una curva. No obstante, a veces es necesario cambiar velocidades en plena curva. En ese caso, recuerde hacerlo con un toque de suavidad. Un súbito cambio en la tracción de la rueda trasera podría ocasionar un resbalón.

Frenando

Su motocicleta tiene dos frenos: uno en cada rueda. Úselos al mismo tiempo. El freno frontal es más poderoso y puede proveer tanto como tres cuartos de la fuerza total de frenado. El freno frontal es seguro de usar si usted lo emplea correctamente. Recuerde:

Utilice ambos frenos cada vez que tenga que reducir la velocidad o detenerse. Aplicar ambos frenos al mismo tiempo aun en paradas “normales” le permitirá desarrollar el hábito y la práctica de utilizar ambos frenos adecuadamente en una emergencia. Apriete el freno frontal manual y pise el freno trasero de pie.
Si usted conoce la técnica, utilizar ambos frenos en una curva es posible, aunque debe hacerse con mucho cuidado. Al inclinar la motocicleta, parte de la tracción se utiliza para doblar. Hay menos tracción disponible para detenerse. Puede ocurrir un resbalón si se aplica demasiado el freno. También, el uso incorrecto del freno frontal en una superficie resbaladiza puede ser peligroso. Use precaución y apriete la palanca del freno manual.
Algunas motocicletas tienen sistemas de frenado integrados que enlazan los frenos frontales y traseros con solo aplicar el freno de pie trasero. (Consulte el manual del dueño para una explicación detallada de la operación y el uso efectivo de estos sistemas).

Doblando

Los motociclistas a menudo tratan de tomar curvas o dar la vuelta demasiado rápido. Cuando no pueden dar la vuelta, acaban cruzando hacia otra senda de tráfico o saliéndose del camino. O, sobre-reaccionan y frenan demasiado duro, causando un resbalón y la pérdida del control. Doble o de la vuelta con cautela.

Siga estos cuatro pasos para un mejor control: REDUZCA LA MARCHA,MIRE, PRESIONE, JUEGUE.

REDUZCA LA MARCHA – Reduzca la velocidad antes de dar la vuelta cerrando el acelerador y, si fuera necesario, aplicando ambos frenos.

MIRE – Proyecte su vista sobre la profundidad de la curva hacia donde usted intenta dirigirse. Vire la cabeza solamente, no los hombros, y mantenga la vista a nivel del horizonte.

PRESIONE – Para doblar, debe inclinarse la motocicleta.. Para inclinar la motocicleta, presione/empuje el mango de caucho del manubrio en la dirección de la curva. Presione a la izquierda – inclínese a la izquierda – diríjase a la izquierda. Las velocidades más altas y/o las curvas más cerradas requieren inclinar más la motocicleta. En virajes normales, el conductor y la motocicleta deben inclinarse juntos en el mismo ángulo. En curvas cerradas lentas, se requiere contra-balancear inclinando la motocicleta solamente y manteniendo el cuerpo recto.

JUEGUE – Juegue con el acelerador a lo largo de la curva para estabilizar la suspensión. Mantenga una velocidad fija o acelere gradualmente a través de la curva. Ello ayudará a mantener la motocicleta estable.

En curvas normales, el motociclista y la motocicleta deben inclinarse juntos en el mismo ángulo.