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Manual de la Licencia de Conducir Comercial de la Florida 2011: C¿mo controlar y recuperarse de un patinazo

Con el Manual de Conducir de la Florida CDL, usted puede estudiar hasta en los temas que están específicamente relacionados con la obtenci&oactue;n de su reconocimiento de conducir comercial.

Manual de la Licencia de Conducir Comercial de la Florida 2011: C¿mo controlar y recuperarse de un patinazo

Table of Contents

2. Conduciendo con Seguridad

Un patinazo ocurre cada vez que los neumáticos pierden fricción con la carretera. Esto sucede de cuatro maneras:

Frenar con demasiada intensidad. Cuando se frena con demasiada fuerza y se bloquean las ruedas. Los patinazos también pueden ocurrir cuando se usa el retardador de velocidad cuando la carretera está resbaladiza.

Girar el volante con demasiada intensidad. Cuando se hace girar a las ruedas de manera más pronunciada de lo que el vehículo puede doblar.

Acelerar en exceso. Cuando se suministra demasiado impulso a las ruedas de tracción, provocando que empiecen a dar vueltas.

Conducir demasiado rápido. Los patinazos más serios son el resultado de conducir demasiado rápido dadas las condiciones de la carretera. Los conductores que ajustan su ritmo de conducción a las condiciones imperantes no aceleran en exceso, y no tienen que frenar con fuerza ni hacer girar el volante con demasiada intensidad por mucha velocidad.

2.19.1 - Patinazos de las ruedas de tracción

PLIEGUE DEL REMOLQUE

Figura 2.19

El patinazo más común es cuando las ruedas traseras pierden tracción debido a que se frena o acelera en exceso. Los patinazos provocados por la aceleración generalmente suceden en el hielo o la nieve. Se pueden evitar fácilmente quitando el pie del acelerador. (Si está demasiado resbaladizo, apriete el embrague. De lo contrario, el motor puede impedir que las ruedas rueden libremente y vuelvan a tener tracción.)

Los patinazos de las ruedas traseras al frenar, ocurren cuando las ruedas de tracción traseras se bloquean. Debido a que las ruedas bloqueadas tienen menos tracción que las ruedas que están rodando, las ruedas traseras generalmente se deslizan hacia los costados intentando "alcanzar" a las ruedas delanteras. En un autobús o camión sin remolque, el vehículo se deslizará hacia los costados en un "giro". En los vehículos que tiran de un remolque, el patinazo de una rueda de tracción puede permitir que el remolque empuje al vehículo que está tirando de él hacia los costados, provocando un coleo repentino. (Figura 2.19).

2.19.2 - Corrigiendo un patinazo de las ruedas de tracción al frenar

Haga lo siguiente para corregir el patinazo de una rueda de tracción al frenar:

Deje de frenar. Esto permitirá que las ruedas traseras rueden nuevamente, y evitará que las ruedas traseras se sigan deslizando.

Hacer girar el volante en dirección contraria. A medida que un vehículo regresa a su curso, tiene tendencia a seguir girando. A menos que usted gire el volante rápidamente en la otra dirección, se podría ver usted mismo patinando en la dirección opuesta.

Se necesita mucha práctica para aprender a sacar el pie del freno, hacer girar el volante rápidamente, pisar el embrague, y hacer girar el volante en dirección contraria en un patinazo. El mejor lugar para adquirir esta práctica es un campo de práctica amplio para conducir o "plataforma de patinazo."

2.19.3 - Patinazos de las ruedas delanteras

El conducir demasiado rápido dadas las condiciones causa la mayoría de los patinazos de las ruedas delanteras. Otras causas incluyen el desgaste de la banda de rodadura en los neumáticos delanteros y la carga distribuida de tal manera que no haya suficiente peso en el eje delantero. En un patinazo de la rueda delantera, la parte delantera tiende a dirigirse en línea recta sin importar lo mucho que usted gire el volante. En una superficie muy resbaladiza, usted tal vez no pueda girar alrededor de una curva o vuelta.

Cuando ocurre un patinazo de las ruedas delanteras, la única manera de parar el patinazo es dejar que el vehículo reduzca su velocidad. Deje de girar y/o frenar con tanta fuerza. Reduzca la velocidad tan rápidamente como le sea posible sin patinar.

Subdivisiones 2.17, 2.18, y 2.19
Pruebe sus conocimientos

  1. Parar no es siempre la cosa más segura que se debe hacer en una emergencia. ¿Verdadero o falso?
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  3. ¿Qué es una "rampa de escape?"
  4. Si se revienta un neumático, usted debe aplicar los frenos fuertemente para parar rápidamente. ¿Verdadero o falso?
  5. ¿Cómo sabe usted si su vehículo tiene frenos antibloqueo?
  6. ¿Cuál es la técnica de frenar apropiada al conducir un vehículo con frenos antibloqueo?
  7. ¿Cómo le ayudan los frenos antibloqueo?

Estas preguntas pueden aparecer en su examen. Si no las puede responder todas, vuelva a leer las subdivisiones 2.17, 2.18 y 2.19.